Вчерась провел полдня в сервисе, поменял по кругу амортизаторы с пружинами (давно планировал, но менял аварийно: старость, плохие дороги и плохая манера езды добили левый передний аморт раньше срока). Заодно мне подтянули тягу рычага КПП, да обратили внимание на помирающий пыльник шруса. Всё удовольствие (+кое-что по мелочи в запас) стоило 13000р.
Результат оказался довольно интересным. Рычаг КПП теперь что затвор у трехлинейки - короткий, жесткий и едва не щелкает при попадании в передачу. Подвеска жестче, больше неровностей дороги чувствуется, но при этом всё-таки меньше дребезга и субъективно больше комфорта. В плане управляемости изменения удивили (в хорошем смысле) - вот уж не думал, что замена штатных, но изношеных пружин/амортов на новые штатные же настолько улучшит поведение машины (итак впрочем пристойное). Доехав из сервиса до работы, погонял немного по проездику в промзоне - скорость прохождения "пристрелянных" поворотов возросла примерно с 40 до 50 (и, по-видимому, есть запас). В целом, машина воспринимается куда более собранной, так что особенно чувствуется "нехватка" движка. Но тут уж ничего не попишешь.
Отдельного упоминания служит сам сервис - ничем не примечательная "чумазенькая" конторка, однако приятные в общении русские (не "чабан-механ") мастера, плюс специализация магазина и сервиса именно на "фелиции"!. В довершение банкета я там купил себе оригинальные шкодовские(!) воздушный и масляный фильтр по весьма средним ценам.
Результат оказался довольно интересным. Рычаг КПП теперь что затвор у трехлинейки - короткий, жесткий и едва не щелкает при попадании в передачу. Подвеска жестче, больше неровностей дороги чувствуется, но при этом всё-таки меньше дребезга и субъективно больше комфорта. В плане управляемости изменения удивили (в хорошем смысле) - вот уж не думал, что замена штатных, но изношеных пружин/амортов на новые штатные же настолько улучшит поведение машины (итак впрочем пристойное). Доехав из сервиса до работы, погонял немного по проездику в промзоне - скорость прохождения "пристрелянных" поворотов возросла примерно с 40 до 50 (и, по-видимому, есть запас). В целом, машина воспринимается куда более собранной, так что особенно чувствуется "нехватка" движка. Но тут уж ничего не попишешь.
Отдельного упоминания служит сам сервис - ничем не примечательная "чумазенькая" конторка, однако приятные в общении русские (не "чабан-механ") мастера, плюс специализация магазина и сервиса именно на "фелиции"!. В довершение банкета я там купил себе оригинальные шкодовские(!) воздушный и масляный фильтр по весьма средним ценам.
2 comments | Leave a comment






